Model Trenciler Kulübü
Herhangi bir başlığa uygun olmayan mesajlar için... => Hiç bir konuya girmeyen mesajlar... => Konuyu başlatan: LIMATRAIN - Temmuz 26, 2014, 22:06:36
-
Değrli forum üyeleri,
Aşağıda 2014 yılı Üniversite sınav sorusunu sizlerle paylaşıyorum
Bir ülkede hızlı tren projesinde şehirlerde yaşayanların daha kolay ulaşımlarını sağlamak adına Yüksek Hızlı Tren projesi planlanmıştır. İki şehir arasındaki mesafe 400 Km dir. Araba ile bu mesafe 3 saat 15 dakikada alınabilmekte ve dizel bir araç ise bir depo yakıtla 650 KM yol yapabilmekte ayrıca bu depo 175 TL ya dolabilmektedir.
YHT bittiğinde ise dörk kişilik bu aile şehirlerden birine 45 Km mesafede YHT den inerek kalan mesafe için ilave 45 Dk daha zaman harcamaktadır. YHT ile mesafe 3 saat 30 dk + 45 dk sürmekte ayrıca kişi başı 70 TL den toplamda 280 TL ödemektedir.
Buna göre aşağıda yer alan cevaplardan hangisi doğru olur
A- Hizmet ayağınıza gelmiştir daha ne istiyorsunuz
B- Raylar paraleldir itirazcılar paralelcilerdir.
C- Huloooohh
D- Yersen
Doğru cevaplarınızı bekliyorum
-
valla benim şişli den pendiğe gitmem 1.5 .2 saat 3.5 tren etti 5 bunun neresi hızlı bunu anlamak mümkün mü bilemedim.daha önce haydarpaşa 15 dk da gidiyor trene binincede 6 saate ankarada oluyordum.ne değişti biri anlatsın!!!!!!!pangaltından metro levent 15 dk.15 dk otobüs bekle yarım saat 500 T ye bin 1. 1.5 satte o hesap ortada..şişli istanbulun göbeği.çekmeçe avcılarda oturanı düşünün!!!!!yapılana saygı duymak lazım tamamda yarım yappılana nasıl saygı duyulur yahu!!!!!
-
Sedat harika yakalamışsın olayı.
Dizel bir araç uzun yolda 175 liralık mazotla 650 değil , en az 800 kilometre yol yapar sıkıştırmadan kullanırsan çok rahat 1000 kilometre gider , 4 kişilik aile 4 saatte Ankaraya gider ,4 saatte geri döner toplam 175 Tl harcar , trenle gidip gelirse duruma göre 9-11 saat harcar ve indirimli biletle cebinden 440 Tl çıkar.
Türk milleti çok nankör vallahi................. ;D
Neyse şaka bir yana , yakın zamanda hızlı tren ile banliyö Marmaray vs birleşince zaman sorunu çözülür , vatandaş yukarıdaki hesabı yapmayı akıl ettiği zaman ise , bilet fiyatını ucuzlatmak zorunda kalacaklarına dair iddiaya girerim.
-
Bu daha olayın temeli bile değil
Biraz bina yükselsinde öyle irdeleyelim binayı biz göremeyiz ama belki torunlarımız görür
Ben yukardaki hesaplara katılmıyorum
Dört kişilik bir aile yolda molası çayı kahvesi yemeği bu rakamların üstüne çıkar
Üstüne üstlük karayollarımızdaki stres can güvenliği
Dün Ankara ya ulaşmanın iki alternatif vardı
1. Uçak
2. Karayolu
Bu gün bu alternatif üç oldu ve bence YTH ikinci sıra , karayolu üçüncü sıra oldu
-
Avrupa'da tgv ile paris-lion arası 200 Euro'dan aşağı bilet bulamak zor.Fiyat tabiki daha ucuz olsun..Talebi birkaç ay sonra göreceğiz..Eskişehir -Ankara-Konya hattı oldukça yoğun..Birkaç ay sonra talep belli olur.
Be öncelikle Hayırlı olsun diyorum.
Unutmadan Haydarpaşa'cılar(Haydarpaşa platformcuları) dikkat ettimi bilmem ama açılışta Başbakanın bindiği vagonun üzerinde ''yht istanbulda'' yazısının yanında büyük bir Haydarpaşa Garı'nın resmi vardı.
Keşke 20 yıl önce yapılsaydı.Ayaş tüneli bile 20 yıldan fazla sürdü...İnşaallah Kars'tan, Van'a,,Antalya 'dan,,Adana'ya her yere yaygınlaşır,Eurostar gibi araç taşıyan hızlı trenlerde yaygınlaşır.Avrupa'yı yakalamak için çok daha çalışmamız lazım.Her zaman söylediğim şey,
Hayırlı olsun.....
untmadan 2009 da ilk binmek nasib oldu.Kendi trenimiz ve kendi maketimizi kendi ülkemizde yapacağımız,dandikçi çinden kurtulmamız dileğiğle....
-
Merhaba,
Aranızdaki Ankarada yaşayan İstanbullu, Kulüpten uzak bir üye, ve dostlardan uzak bir gariban taşralı olarak bu hesapları bende yapıyorum. Ama bilmediğim Pendikte trenden indikten sonra Kadıköye ulaşmanın seçenekleri, süresi ve maliyetleri nedir. Beni aydınlatabilirseniz bende kendi görüşlerimi açıklayabilirim.
Sevgilerimle,
Can
Dipnot.
Sevgili İrfan,
Sana katılıyorum. Bekleyelim ve görelim. Önyargılı olmadan, sistemin oturmasını ve gelişmesini görelim. Eleştiriyi zaman içinde tekrar yaparız. Dandik Çin mallarından kurtulabileceğimizi sanmıyorum. Ankara metrosu bildiğin gibi çok uzun zamandır hizmette. Emin değilim ama sanırım katarlar Bombardier.
(http://www.modeltrenciler.com/files/upload/6033b262.jpg)
Ancak, son açılan Kızılay-Çayyolu hattında Çin yapımı katarlar kullanılmakta. Dandik lafı hafif kalır. Bu mantığı anlamıyorum. Sen Bombardier kullanıyorsun, altyapını buna göre kurmuşsun, (Atölye, bakım, eğitim, yedek parça v.b.) gidip Çin malı sistem alıyorsun. Farklı bir yatırıma geçiyorsun. Belkide ben fizibiliteden hiç anlamıyorum...Bombardier katarlar başlangıçtan beri kusursuz çalışıyorlar. Benim Avrupada gördüğüm metrolardan çok daha iyiler. Yinede bekleyelim ve görelim diyorum.
-
Canım abicim , şu anda ne yapılıyor bilmiyorum ama kısa bir müddet sonra Marmaray bağlantılı metro Pendiğe ulaşacak , o zaman işler daha kolay olacak.
Bu arada eski banliyö hattını 3 yollu yapma çalışmaları sürüyor , bazı yerleri nasıl geçeceklerini çok merak ediyorum , eğer becerirlerse tren Söğütlüçeşmeye kadar gelecek ve ordan hem metro hem de Marmaray bağlantısı olacak ( en az 1 senesi var )
Ben bilet fiyatının yüksek olduğu konusunda ısrarlıyım , bakalım ne olacak.
-
Sevgili Can Abi,
YHT şayet eski Pendik istasyonunda duruyorsa 10 dk yürüyerek sahilden sarı dolmuşlara binilebilir ve hemen hemen her zaman açık olan bir trafikte sahilden 15 - 20 dk da Bostancı da (Bağdat Caddesi) olabilirsin. Aynı dolmuşlar Kadiköye kadar gidiyorlar. Ücreti en son bindiğimde 4,- TL idi.(Bostancı). Bir alternatifde yine istasyondan 5 dk yürüyerek bu sefer minibüs yolundan giden minibüslere binilebilir ama onlar her yerde yolcu aldıklarından çok daha uzun sürede gidebilmekteler ve Bağdat Caddesinden geçmemekteler. Yapılmakta olan Pendik metro durağına yürüyerek ulaşmak yarım saat sürebilir.
Sevgiler
Ferda
-
Demir yoluyla yük taşımacılığı inkar edilemez ekonomik katkıdır
Bu konu maalesef eksik bırakıldı gibime geliyor
Dikkat ederseniz YHT uğruna konvansiyonel hat deniyor galiba bunlar feda edildi
Tabii bütçe ekonomi plan proje veya bu sonraya ertelendi düşünüldü bilemeyiz ama
Demir yoluyla insan ve yük nakli beraber düşünülmesi gerekir
-
Can abi,
Bombardier gerçekten kaliteli metro araçları üretiyor.Yanılmıyorsam Jozef Armard Bombardier kurucusuydu.(Discovery de belgeselini seyretmiştim)Kabataş-Bağcılar hattında yıllardır sorunsuz kullanılıyor.Bir ara Topkapı-Habipler hattında çizgileri ve dizaynı çok güzel beyaz renkte yakışıklı tramvay deneme seferleri yapıldı,Üzerinde ''yerli tramvayımız Uğur Böceği hayırlı olsun'' yazıyordu.Bursada üretiliyormuş,birçok parçası ( % 80 civarı yerliymiş).Ama ne oldu bilmem tramvay 2 ay sonra yok oldu,buhar oldu, uçtu gitti,performans ve tasarruf değerleri ALSTOM VE BOMBARDİER kadar etkili.Ne diyeyim,ne söyleyeyim.İnşaallah daha iyi olur,....
selamlar...
-
Sedat arkadaşımız konuyu sınav sorusu olarak açmıştı anlaşılan YHT'nin kendi sınavları daha tamamlanmamış....
http://www.cumhuriyet.com.tr/haber/turkiye/101281/Yuksek_Hizli_Tren_de_kabus_gibi_gece.html
-
Deve kesmek lazım, deve....:D :D :D
-
Trafolara kedi girmiştir
-
Hızlı tren ile seyahat eden bir kişinin görüşlerini aktaran linki paylaşıyorum
http://ozguryoldaa.blogspot.com.tr/2014/08/istanbul-ankara-hzl-treni.html
-
Yorumlar gerçekten objektif yapılmış ayrıca bir bölümde şöyle bir cümle var ş Gebze istasyonu çıkışında haydarpaşa'nın yerine yapılacak depo sahasının inşaatı sürüyor. Bu inşaat bittiğinde normal trenlere de kavuşmayı bekliyoruz.
Bu bana sürpriz oldu , Haydarpaşa'nın sadece binasını peşkeş çekecekler ama manevra , depo alanı aynı kalacak sanıyordum , oralara da göz koymuş gözünü toprak doyurasıcalar.
-
Vallahi Kemal bana sürpriz olmadı.
Yaklaşık 4-5 sene önce, Arkitera Mimarlık Dergisinde yayınlanan yeni Haydarpaşa yerleşim planını gördüydüm. Gar binası ve Cami dışında birşey kalmamışdı. Gerçekleşeceğine pek ihtimal vermediydim o zaman, ama galiba olacak gibi görünüyor. Planı bulabilirsem yayınlarım.
Sanırım 2011 yılında onaylanan plana göre Harem de dahil olmak üzere, Kadıköye kadar olan bölge turizm, ticaret ve kültür alanı olarak planlanmış. Buna göre Harem, Konteyner limanı, TMO, Kadıköy tarafında Eski EBK tesisleri ve civarı, İstasyon atelyeleri ve ilerisi tamamen yıkılıyor. Projeye göre Haydarpaşa istasyon binası üst katları Otel olarak kullanılacak. Zemin kat istasyon olarak işlevine devam edecek. Bence bu İstanbul halkının, sivil toplum kuruluşlarının ve mühendis, mimar odalarının tepkisini azaltmak için yapılan bir göz boyama. Günde topu topu bir iki tren kaldıracaklar göstermelik olarak. Zira İstanbul ulaşım projelerine göre ana bağlantı istasyonu yeni yapılacak söğütlüçeşme istasyonu. Haydarpaşa istasyonu kapsamında tarihi eser sayılan birkaç bina var, mesela göçmen misafirhanesi. Bunların ne olacağı mechul. Şimdiki konteyner limanına 20 katlı turist gemilerini yanaştıracaksın. Selimiye ve Üsküdar silüeti yok olacak. Abartıyorsun diyeceksiniz, peki kabul. Yav İstanbulda Otelmi yok, yahut Otel yapacak yermi yok. Ne istersin dünya Gar literatürüne geçmiş Haydarpaşadan. Akşam akşam gene sinirim bozuldu.
Can
-
Can abi
Galata port ihalesini alan firma bu günlerde inşaata başlayacak
Courvasier ler belki geçici bir süre için haydarpaşa ya bağlanabilir
Bu gemiler genellikle 12 saat İstanbul'da kalıyorlar
Turistlerin gezeceği Avrupa yakasına gidiş geliş için bir/iki saati harcamazlar gibime geliyor
Sirkeci garının sahil yoluna bakan cephe karşısıdaki benzinci kaldırılmış
Buraya alelade bir park yapılmış
Tahmin ediyorum tarihi bina görüntüsünü kapatan o saçma sapan ilaveler kaldırılacak eskisi gibi gar binasına sahil yoluna bakan cepheden giriş çıkış verilecek gibi......
-
Bence burada irdelenmesi gereken bir kaç konu mevcut.
*- Yolcu gemilerinin Karaköy limanına yanaşmaları çok yeterli değil. Bizlere bazı konularda dezavantajlar getiriyor. NCL,MSC ve Costa Gemileri oldukça büyük olması sebebiyle kapasite düşük kalıyor. Limana 5 gemiden fazla gemi yanaştırılamıyor. Diğer taraftan 3.500 - 5.000 kişilik gemilerden çıkan ziyaretçiler için hazırlanan tur otobüsleri trafikte ciddi bir yük oluşturmaktadır. Costa hariç bir çok gemi stop-over olarak İstanbul limanını kullandığından turizm için yüksek katma değer oluşturmaktadır. Bununla beraber gemi bağlama ücretleri liman için çok yüksek olması başka bir sıkıntı olup gemilerin başka limanlara gitmesine neden olmaktadır.
*- Haydarpaşa limanı içindeki yük bölümü/konteyner bölümü yeni demiryolu ile esasında ambarlı bölgesine ( projelendirilmişti ) alınması ve bu alanın gemiler için tahsis edilmesi daha sağlıklı olacaktır. Gelen Turistler ise Venedikte limana yanaştıktan sonra VAPURETTO denen daha küçük araçlar ise adaya taşınabilmekte ve bir şikayet unsuru olarak kullanılmamaktadır. Ayrıca kısa süre sonra (2 yıl gibi) tekerlekli araçların kullanacağı tünel hizmete girdiğinde tarihi yarım adaya araçla da ulaşmak mümkün olacak gibi görülmektedir.
*- Son olarak Haydarpaşa Tren garı bence yaşayan ve şehrin simgesi olarak kullanılmaya devam edecek şekilde tren garı ( limitli sefer sayısı ) olarak devam etmeli ( Üst katların otel olarak kullanılması alt alanların ise müzeye çevrilmesi ) alan içerisinde kalan ve tarihi değeri olmayan binaların yerine Kültür ve sanat etkinlikleri ile Kongrelerin yapılacağı 5 yıldızlı merkez ile taçlandırılması ( ulaşım imkanlarının mümkün olması sebebiyle ) tarihi korurken uygun mimari ile yapılabileceği inancındayım
YETER Kİ BİRİLERİ BU İŞTEN NEMALANMASIN...
-
Hızlı trenimizin üzerinde nazar var ayol , tabi açarken 2 tane buharlı kesselerdi bunlar olmazdı ;D
-
Konu siyaset uzerine acilmis bir konu. Ulkeye demir yolu kazandirilmis, hala altinda birseyler araniyor...
-
http://en.m.wikipedia.org/wiki/InterCityExperimental
Sayın Yılmaz,
Yukardaki linke bir göz atmanızı tavsiye ederim....
Bir yıl boyunca sadece bu tren deneme amaçlı kullanılmış olup, içinde trenin vagonlarını yapan personel ve de Alman Demiryolları personeli taşınmıştır.
Saygılarımla,
m.utkan
-
Konu siyaset uzerine acilmis bir konu. Ulkeye demir yolu kazandirilmis, hala altinda birseyler araniyor...
Ülkeye demiryolu kazandırılmamıştır. Eski hatlar iyileştirilmiştir. Yolun gerçekten kısaltılması için Ayaş tüneli açılıp, yol Nallıhan üzerinden doğrudan İzmit'e bağlanmalıydı. Sinyalizasyon ise en basitinden benim dioromamın gerisindedir. (Bilmeyenler için, bir dioromam yok) ;)
-
syn,utkan,
çok bilmiş Alman mühendislerine de fazla güvenmemek gerek
İce de kaza yaptı Hemde tekerlekler sarsılmasın diye tramvaylardaki kavuçuklu çember sistemini tekerleklere uyguladılar.çember kopup vagonu deldi ,alttan sarkan parça demiryolu makasını parçalamış,tren makastan çıktıktan sonra demiryolu üzerinden geçen araba yolu köprüsünün kolonlarını parçalayarak-köprüde trenin üzerine çöktü.Makinist trenin kaza yaptığını,arka vagonların parçalandığını 8 kilometre sonra farkediyor ve duruyor..İlk 3 vagon sağlam,kalanı hurda.Belgeselde diyorki''şans eseri kurtulanlar oldu'' .Eshede beldesinde alman demiryolunun en büyük tren kazası oldu.Daha sonra dünyaca ünlü Alman mühendisleri bu sistemden vaz geçiyorlar.Demekki herkes hata yapabilir,çok bilmiş Alman mühendisleri bile hata yapabilir.Her Mühendislikte,bilgi veya dikkatsizlik veya çok bilmişlik gibi hatalarda çok büyük facialar çıkabiliyor..National Geographich ve Dscovery Channel 'da kaza hakkında bir çok belgesel seyrettim.101 kişi öldü,Üstelik Dünyaca ünlü bu Alman mühendisleri Maglev denen tekerleksiz manyetik tenlerinde ---tren giderken servis aracına çarpıyor ve 33 kişi ölüyor.Düşünün 300 kilometre nin çok üzerinde 600- 700 km sürate çıkan magrev servis aracındakileri nasıl biçmiştir.Alman Başbakanı Merkel olay yerine gittiğine ,olay örtbas ediliyor.Fazla medyada çıkmıyor.Allah korusun o kaza burada olsaydı.Hemen Kazayı yapana,hatayı yapana değil,bu trenleri ,bu yatırımı yapana saldırıları düşünün.Biraz vicdanlı olmam,Biraz dürüst olmam gerekirse,.Yanlış ve hataları söylerken ,Sezarın hakkını Sezara vermem lazım.Hatayı eleştirirken güzel olana da saygı duymam lazım.Ben ( her eksiğe rağmen) Hayırlı olsun diyorum. ,güzel ve mutlu günler olsun diyorum.Ama bunu yüreğinde hissederek,vatandaşarın,bü ülkede 3 kuruş para için çalışıp,çocuğunu ,eşini,annesini,kardeşini bu trenlere bindirip sağsalim gidecekleri yere gitmesi için dua eden-temenni eden insanların sevdiklerinnin başına kaza gelsin diye can atan insanlardan olmayıp-gerçekten insanlarımızın mutluluğu ve huzurunu isteyerek kullanmalarını canı gönülden diyorum,Hataları söyleyerek,uyararak ,daha güzeli olsun diye temenni ediyorum
Ama canı gönülden
Hayırlı olsun,Allah kaza bela vermesin diyorum
Benim ülkem daha da iyisine layık
Benin insanım en iyisine layık
kaza her yerde olur...
aşağıdaki siteden avrupa2daki kazaları görebilirsiniz
http://zaman-online.de/avrupada-son-15-yilin-tren-kazalari-43808
Bu trenlerin testini İtalya'dan getirip Hızlı Tren ''test treni'' ile yaptılar ve onay verdiler.Testlerini Bizimkiler yapmadı.
ama yinede işini yaparken,her işte olduğu gibi
eğitim ve dikkat şart....
Daha hızlı tren yeni ,Herşey daha iyi olacak,insana ve ülke projelerine yatırıma devam dileklerimle.....
Hayırlı,uğurlu olsun.
ülkeme yapılan her yatırım beni mutlu ediyor.Daha güzel günler dileklerimle......
-
Doğru, bir de kaza konusu var. :(
-
Zaten bu ülkede bu Tren kaza yapsın diye can atan çok insan var.....
-
Sevgili Toprak,
1- Ben sadece bir yıl süreyle deneme sürüşleri yapıldığını hatırlattım.
2- Almanların , tekerlekteki arızayı bulmaları ve tüm vagonları ne kadar sürede değiştirdiklerini incelemeni...
3- Ö günden bugüne kadar ICE kaç sefer yapmış ve güvenilirliğini bulmanı... :)
tavsiye eder sevgilerimi sunarım....
m.utkan
-
Sevgili Toprak,
Bir de internet'e '' pamukova tren kazası'' yazarsan , benim kaygı ve korkularımı daha iyi anlayacağını sanıyorum.
Kimbilir benim de çok sevdiğim belgesel kanalları pogram bu konuda programlar bile yapmıştır.
Bir kez daha sevgilerimle.... :)
m.utkan
-
Almanlar sabıkalı,
Hızlı trende Fransız TGV dünyada 1 numara... hiç kazaları yok.Aman nazar değmesin.Bu yüzden Pek söylemek istemiyorum.
Almanlar ,bizden çok iyi değil,çok kazaları var.
selamlar,sevgiler....
-
Pamukova'daki kazada 30-40 km ile girilmesi gereken viraja 80 km nin üzerinde girilmesi nedeniyle oldu.Keşke olmasaydı.
O nun gibi acı olan ,yolda çalışma yapan çepçe iş makinası tren hattına düşüyor,daha doğrusu kayıyor,gelen Toshiba lokolu yanılmıyorsam Başkent ekspresiydi,kepçeye çarpıyor,Arkada tek kişilk yer bulan baba öndeki vagonlarda zor bilet bulduğu oğlunun ölümüne kahrediyor ve ''keşke ön vagonda ben otursaydım diyen acılı insan''...
Örnekleri binlerce çoğaltabiliriz.Kendimi övmek için söylemiyorum,ama işten eve giderken bakıyorum.Benden başka bir Allah kulu aracında emniyet kemeri takmıyor.İnşaatlarda çalışanlara bakıyorum,bir tane güvenlik kemeri takan yok.Matkap çalıştırıyor,Hilti kırıcı çalıştırıyor,emniyet gözlüğü,kulaklık takan yok.(Ben teknik emniyet biriminde çalıştığım için söylüyorum)..uyardığımda benimle kavga ediyorlar.Yani ,biraz iş kültürü ve bilinç gerekiyor.
Bu kafayla,bu vurdumduymazlıkla devam ettiğimiz sürece daha çok trafik kazalarında,iş kazalarında dünya birincilerinden oluruz.
Biraz öz eleştri yaptım...herkese sevgiler...
-
Konu siyaset uzerine acilmis bir konu. Ulkeye demir yolu kazandirilmis, hala altinda birseyler araniyor...
Emrah kardeşim , amaç siyaset değil , biz artık fasulyeden bir Ortadoğu ülkesi olmak istemiyoruz , burada iktidar olan herkes bir şeyler yapmak zorunda ve yamuk yumuk değil adam gibi yapmak zorunda , bu iktidar bana fasulyeden bir hızlı tren yaptı diye " yaşasın ne mutlu bizim için bişiler yapmışlar " demeyeceğiz , yapacaklarsa adam gibisini yapacaklar ,kendi ceplerinden değil , benim paramla yapıyorlar , fasulyeden işler için ben teşekkür etmem , edemem , Ortadoğulu , zavallı ve fasulyeden bir vatandaş değilim çünkü.
Avrupalıların çok acıklı bir lafı vardır " bon pur Orient " diye , kendilerine göre uyduruk olan şeyler için söylerler ve anlamı " doğu için iyi " dir .Doğuluya en aptal şeyi de yapsan mutlu olur ve bu yüzden asla daha iyisini elde edemez.
Bu yüzden sen de yarım yamalak yapılmış işleri eleştir ve adam gibi yapılmasını iste.
Zaten bu ülkede bu Tren kaza yapsın diye can atan çok insan var.....
İrfancım , her ne kadar ülkede çok fanatik insan varsa da , iktidar yıpransın , kaza olsun ,insanlar ölsün diye düşünecek ve mutlu olacak insanlar yok , inan bana......
-
Teşekkürler Kemal abi duygularımızı dile getirdin
-
Ben asla iktidar yıpransın diye söylüyorlar demedim Kemal abi,ama en azından kim yaparsa yapsın,hayırlı olsun,daha güzelide olsun demek bana zor gelmiyor.Gezi gezi parkında İktidara kızıp benim akrabamın 2 su servis aracını yaktılar,suçu neydi,300 tane vatandaşın aracını yaktılar.Bunu biz vatandaş olarak hakettikmi,bizim suçumuz ne,sokaktan geçmekmi? ..inan ki hain çok ...neyse boşver,ne desek boş,,,bu polemik bitmez başka mevzulara gidiyor,en iyisi herzamanki gibi mevzuyu ben kapatayım,,selamlar,,,sevgiler...
-
Zaten bu ülkede bu Tren kaza yapsın diye can atan çok insan var...
eh pek yalanda değil.1. otobüs kamyon satanlar.2.otobüs firmaları.3.yol kenarı dükkanları.4.akaryakıt satanlar.5. otobüs kamyon tamirciler.6.kaplama lastikçiler.valla sıkarsak bişeyler daha çıkar.tabi bugüne kadar gelişmesini engelleyen en büyük faktör devlet.yük taşımacılığında hala kıpırdama yok.devletin eline dolaylı yoldan aldığı en güzel vergi kalemi.1 akaryakıt.2 araç satışı.3 telekominikasyon.bu 3 kalem vergi olmasın devlet maaş ödeyemez emin olun!!!!!!!!!!!!!
-
Pamukovadaki kazadan çıkarımlarımı siz sevgili trenseverlerle paylaşırım;
1- Kazadaki lokomotif TCDD'ye gelmeden önce modifiye edildiği ve TCDD'ye ikinci bir modifikasyona gitmemesi tavsiye edilmiştir
2- Alt yapı kesinlikle hazır değildir
3- Adapazarı vagon fabrikasına olabildiğince HAFİF vagonlar yapılması istenmiştir
4- Makinistlere 5 saat 15 dakikada İst-Ank-İst almaları talimatı verilmiş
5- Kaza sonrası deliller kürenlerek toplanılmış
6-Kaza anında Türkiye'de tatilini yapan bir üst Alman demiryolu yetkilisi , kaza yerine bir inceleme yapılmasını isteyince, bir yetkili şahsı kastederek bu hödükü bırakın demiş. Daha sonra bu Alman yetkili Türkçe bildiğini ifade ederek ne kadar üzüldüğünü ama hala Türkiyeyi ve Türkleri çok sevdiğini ifade etmiş.
7- Hepinizin bildiği gibi iki makinist günah keçisi ilan edilmiş
Sonuç olarak,
Ülkem ve insanı için yapılan her iyi şeyin arkasında olduğumu, üstelik yapanı sevsem ya da sevmesem de....
Saygılarımla,
m.utkan.
-
Burada yazılanların doğru anlaşılabilmesi için eğitimli,bilgili,bilinçli,önyargısız,doğru,dürüst,çıkarına göre hareket etmeyecek kişiler olması gerekli diye düşünüyorum.
-
Türkiye demiryolu inşaası için zor bir coğrafya
Bunun en zor kısmından biride Eskişehir- İstanbul arası kısmet olur binersek kaç tünel inşaa edildiğini hep beraber sayarız
Böyle bir hatta bazı arızalar hatta bazı kazalar olması bence gayet normal
Aynı şey İstanbul içinde geçerli
İstanbul veya Türkiye haritası üzerinde cetvelle düz bir çizgi çizilemez
Ya coğrafi engel çıkar yada tarihi eser çıkar
İşte Marmaray ......
-
Olay aslında basittir.
"Uygar" kelimesinin Türk Dil Kurumu'na göre manası şudur.
Fikir, sanat ve endüstri alanlarında çok büyük bir gelişme göstermiş olan, medeni.
Bir kısım insan şu andaki politik gücün bizi medeniyette geriye götürdüğünü düşünüyor bir kısım düşünmüyor. Bu çok doğal.
Bazılarımız teknik gelişmeler olsa da bunların yanında demokrasinin, yaşam tarzının, beğenseniz de beğenmeseniz de batıya yakın bir medeniyetin kaybedilmesi uğruna teknik gelişmeleri alkışlayamıyor.
Dünya zaten teknolojik olarak çok ilerledi. Hızlı trenler her ülkede yaygınlaşıyor. Esas marifet bunları başkalarına yaptırmak değil bunların teknolojisini bizim geliştirebilmiş olmamız olurdu.
Maramaray'la çok övündük, dağı taşı inlettik, kullanıyorum, çok da faydalı olduğunu düşünüyorum.
Ama el insaf İngilterede ilk su altı tüneli 150 sene evvel yapılmış. İlk metro istasyonu gene 150 senelik ve hala çalılşıyor. Biz hala kendi teknolojimizi yaratacak medeniyet/uygarlık seviyesine ulaşamamışız ve bunlardan herhangi birini de dünyaya satamamışız. Amerikalılar 30 sene evvel ayda yürüdükleri zaman bu kadar yaygara koparmamışlardı.
Yurt dışında inşaat projeleri yapmak yetmez. Kaç tane dünya çapında mimarımız var ona bakılır.
Japonların boğazımıza sualtı tüneli yapmasına sevinelim ama niye biz niye hala kendi bilimimizle bunu yapıp başkalarına satamıyoruz diye de üzülelim.
Kendi yapmadığımız, parasını da yap-işlet -devret veya benzeri şeylerle karşıladığımız bu projelerle övünürken bari adamların 30 sene evvel ayda yürüdükleri zamankindan daha fazla yaygara koparmayalım.
Bugün Mars'ta arabalar yürüyor, 15 sene evvel uzaya gönderilen Hubble teleskopu hala çalışıyor.
Bir ülkenin medeniyeti ve kültürünü, yarattığı bilim, mucitleri, düşünürleri, sanatçıları ve onların ürettiklerinin toplumları tarafından ne kadar özümsediği ile ölçülür.
Bir çocuğu 18 yaşına kadar büyüttüğünüz için övünemezsiniz. Aç susuz bırakıp da öldürmezseniz zaten büyür. Ama 18 yaşında çağdaş, uygar, ahlaklı, düzgün (tabii bunların tarifi kişiden kişiye değişir) bir çocuk yetiştirebilmişseniz övünebilirsiniz.
Teknolojik ürünlere sahip olmak teknolojiye sahip olmak değildir.
Ben 1985 yılında evlendiğimde annemin ben ilkokulda iken yazdırdığı telefon evimize geldiğinde çok sevinmiştik. O dönemlerde yurt dışıyla telefonda konuşmak için hem saatlerce sıra bekleyip hem de bir servet harcayabiliyordunuz.
Bugün hepimizin cebinde, aldığımız anda bütün dünyaya bağlanabileceğimiz, ve daha bir sürü şey yapabileceğimiz telefonlar var.
Ama hala telefonda konuşmayı bilmiyoruz, çünkü o iş telefona sahip olmakla olmuyor. Konuşmayı bilme kültürüne, görgülü olmaya bakıyor.
Geçen akşam TV de bir hatip "Hocam evde biblolar var, dinen uygun mudur?" diye sorunca "değildir dinimizce onlar da heykele girer yasaktır." dedi. Bu kafa egemen oldukça ne bilim, ne sanat, ne felsefe ne müziğimiz gelişir.
Evindeki bibloyu günah sanan bir toplumda hızlı tren olması fazlasıyla ironiktir. Hatta daha İstanbul'dan Bursa'ya normal trenle gidemezken hızlı tren olması da başka bir tarihi çarpıklıktır.
Dolayısı ile paramız varsa başkalarına yaptırdığımız, yoksa yap-işlet formülüyle gene başkalarına yaptırdığımız şeylerle övünür dururuz.
Unutmayalım 1900 lerin başında Osmanlı'da sanayi çaput ve kundura imalatından öteye geçmemişken sanayi devriminin üzerinden 250 sene geçmişti.
Osmanlı ile ilgili, tarih kitaplarımızdan ne öğrendik? Şurada burada savaştık, fethettik, yendik, yenildiysek de haksızlık yaptılar, hainler vardı. Başka? Sanayiden, ticaretten, bankalarımızdan, fabrikalarımızdani, buhar makinamızdan tiyatromuzdan, müziğimizden bahseden oldu mu? Evet şiir falan vardı ama ancak yazanın yakınındakiler biliyordu çünkü matbaa yasak olduğu için kimseye ulaşmıyordu.
İlk Türk/Osmanlı romanı da 1850 lerde, Shakespeare Rome ve Juliet'i yazdıktan 250 sene sonra yazılmıştı.
İşte bu farklar yüzünden, bazılarımız bu medeniyet uçurumu daha da büyüyecek diye kaygılanıyor onun için de bunları umursamayanlar kadar çoşamıyor.
-
Harun Bey. Meseleyi özetleyip toparlamışsınız. Sanıyorum forumdaki bütün arkadaşlarda böyle düşünüyorlardır. Ben
şahsım olarak size çok teşekkür ediyorum. Bende konu böylece kapanmış oluyor. Görüşmek dileğiyle...
-
Biz hala ''denize girersem orucum bozulurmu'' da takılıp kaldık.Yaygınlaştırılmak istenen imam hatip okullarıyla patinaj çekmeye devam.
Saygı ve sevgilerimle,
-
YHT ile yenilenen istasyonlar üzerine güzel bir yazı eklemek istedim
http://www.arkitera.com/gorus/533/istasyon-binalarinin-kentteki-anlami-uzerine-dusunceler
-
yazmayacaktım ama söylemem lazım,
Mademki yap-işlet-devret ile Japonlar bedavaya yapıyorlar,,,
Adama sormazlarmı ?
Bu zamana kadar neden yapmadınız,,,,?
siz yapaydınız da bu yobaz dediğiniz insanlara meydan kalmasaydı..?
bu ben haklıyım-onlar haksız tarışması olduğu sürece yanlışta olsa doğruda olsa ancak yapılan yatırımlar sadece eleştirilir,icraatı zamanında yapsalardı bu
kadar tartışmalarda olmazdı,bu adamlara da meydan kalmazdı,
Barbaros Abi'nin dediği dediği gibi hızlı trende bizim değil,İspanyol patentli,daha kendi trenimizi yapamadık,,
daha hızlı trenin maketini bile yapamadık,,,
hazırcılığı,kolay parayı,kolay makamı,kolay menfaati seviyoruz galiba,taşın altına kimse elini koymak istemiyor,
çok çalışmamız lazım çok......
biraz kendimize öz eleştri yaptım....
herkese sevgiler....selamlar.......