Gönderen Konu: Dünyanın çalışan en eski 1855 model buharlı lokomotifi (EIR No: 22 Fairy Queen)  (Okunma sayısı 2992 defa)

0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

Çevrimdışı Alp ÖNEY

  • Forum Üyesi
  • Yaş: 63
  • İleti: 355
Saygıdeğer modeltrenciler,

Doğu Hindistan  Demiryolları'na ait, dünyanın en eski ve halen faal olan İngiltere yapımı 1855 model EIR No: 22 Fairy Queen isimli buharlı lokomotifin tarihçesini ve youtube'deki videosunu, ülkemizdeki lokomotiflerin hazin sonları adına paylaşmak istedim.

Bu lokomotifin www.wikipedia.org'un  Türkçe'ye çevirisinde https://en.wikipedia.org/wiki/Fairy_Queen_(locomotive);

 Peri Kraliçesi , Yeni Delhi'nin Hindistan başkenti ve Alwar arasındaki Rajasthan'daki buharlı bir lokomotiftir . 1855'te kurulan Guinness Rekorlar Kitabı 1998'de Rajasthan'daki turizmi artırmak için lüks bir tren kurmak için restore edildikten sonra düzenli operasyonda dünyanın en eski olanı olarak sertifikalandı.  Fairy Queen , 1982'de başlatılan turizm treninin Tekerlekler Üzerinde Sarayı (Palace on Wheels) ile aynı temelde ve 1999'da Ulusal Turizm Ödülü aldı.

 1,676 mm'lik Hintli gösterge lokomotifi, 1855'te İngiltere'de inşa edildi ve 130 beygir gücünde (97 kW) güç üreten, iki silindirli bir motora sahip ve saatte 40 kilometre hızla (25 mph) ).  Doğu Hindistan Demiryolu Şirketi tarafından Batı Bengal'de hizmete girdi ve burada 1857 Hindistan İsyanı sırasında birlik trenleri açtı ve 1909'da hizmetten alındı ​​ve 1943 yılına kadar Howrah'da bir kaide üzerinde sergilendi. Miras statüsü 1972'de kabul edildi Ve lokomotif, Delhi Ulusal Demiryolları Müzesi'nde sergi olarak restore edildi.  Tam çalışma emrini yerine getiren Fairy Queen , 1997'de 88 yıldır ilk kez ticarete geri döndü.

 2011'de, "yeri doldurulamaz kadar iyi" olan nadir lokomotif parçaların yağmalandığını keşfedildi.  Önemli bir yeniden inşa sonrasında, motor Aralık 2012'de çalışma düzenine döndü.

 Lokomotif, 1855'te İngiltere'nin Leeds kentinde Kitson, Thompson ve Hewitson tarafından inşa edildi ve aynı yıl Kalküta olarak bilinen Kolkata'ya ulaştı.  [1] Varışta, 1895 yılına kadar bir isim almayan sahibi, Doğu Hindistan Demiryolu Şirketi tarafından "22" filo numarası verildi. [2] Başlangıçta, 1,666 mm'lik (1,666 mm ) lokomotif lokomotif, Batı Bengal'de hafif posta trenleri, Howrah ve Raniganj arasında ve 1857'de Hindistan İsyan İskontosu sırasında çekildi .  Daha sonra 1909 yılına kadar hizmet veren Bihar'daki inşaat işleri görevine getirildi. 

 Peri kraliçesi önümüzdeki 34 yılı Howrah istasyonu dışındaki bir kaide üzerine geçirdi.   1943'te lokomotif , Uttar Pradesh'de bulunan Chandausi Demiryolu Bölgesel Eğitim Okulu'na taşındı ve orada bulunan öğrencilerin çoğuna merak nesnesi olarak hizmet etti. 

 Bir sürü benzer lokomotifler Peri Kraliçesi ile aynı zamana inşa edildi.  Bunlar Kitson, Thompson ve Hewitson tarafından sağlandı ve aynı zamanda Stothert, Slaughter ve Bristol şirketi tarafından sağlandı .  Bunlardan biri olan Stothert-built Express , 1901'den beri Bihar'daki Jamalpur Lokomotif Atölyesi'nde muhafaza edildi.] Express'in kaidesindeki yazıtın Howrah ve Raniganj arasında ilk lokomotif olduğunu iddia etti ve Doğu Hint Demiryolları Şirketi tarafından "21" numaralı telefon numarası verilmesine rağmen, Express'in bu ikisinin en büyüğü olduğu iddia edildi.  Express , 2011'de koşturmaya döndü ve bu da dünyanın en eski buharla çalışan lokomotifi oldu. 

 Fairy Queen , 1855'te İngiltere'de Leeds'de Kitson, Thompson ve Hewitson tarafından inşa edildi.  Kömürle çalışan motor, 12 x 22 inç (300 mm x 560 mm) ölçülerindeki iki dış silindir ile güçlendirildi ve bir güç çıkışı var 130 beygir gücünde (97 kW), saatte 40 kilometre (25 mil / saat) maksimum hız üretiyor.  Bir alttan savak su deposunda 3.000 litre (660 imp gal; 790 US gal) su taşır.  Lokomotifin ağırlığı 26 ton (26 LT), kömür ihalesi 2 ton (2.0 long ton, 2.2 kısa ton).  1,676 mm ( 1 inç 676 mm ) Hint ölçek için üretilen 2-2-2 tekerleği , Robert Stephenson ve Company tarafından 1833 yılında geliştirilmiş olup , çapı 1,829 milimetre (72,0 inç) olan bir tahrik tekerleği . 

  Hint hükümeti 1972'de Peri Krallığı'nda miras statüsünü vererek onu ulusal bir hazine haline getirdi.  Restore edildi ve Yeni Delhi'de Chanakyapuri'deki yeni kurulan Ulusal Demiryolu Müzesi'nde özel bir yer verildi. 

 Saray Sarayının başarısından sonra lokomotif, 88 yıllık ilk ana hat yolculuğuna hazırlık ve 18 Temmuz'da ticari servise dönüşmesi için 1997 yılında tam çalışma emrine döndü.  İki gün süren gezi, Yeni Delhi'den Rajasthan'daki Alwar'a 143 kilometreyi (89 mi) trenin üzerinde seyretmesini ve yolcuların Sariska Kaplan Koruma Alanında bir gece geçirmelerini sağladı.  Lokomotif, bir jeneratör, kompresör ve kiler bulunan bir servis otomobiliyle saatte 40 kilometre maksimum hızda 60 yolcu taşıyabilen bir taşıma kapasitesine sahipti.  Operasyon, sonraki yıllarda Aralık ile Şubat ayları arasında tekrar edildi. 1998'de Guinness Rekorlar Kitabı tarafından düzenli operasyonda dünyanın en eski buharlı lokomotif olarak onaylanmıştır.   Ertesi yıl, tren, Hindistan Başbakanı Atal Bihari Vajpayee'den gelen en yenilikçi ve eşsiz turizm projesi için Ulusal Turizm Ödülü aldı.   

 2011'de, "yeri doldurulamaz kadar iyi" olan nadir lokomotif parçaların çalındığı keşfedildi ve lokomotif tamir için Chennai'deki Tamil Nadu'daki Perambur Lokomotif Atölyelerine taşındı.   Varışta kazanın, kondenserin, yağlayıcı ve akış tüpleri dahil yaklaşık 50 ila 60 parçanın yağmalanmış olduğu bulundu.  Atölyelerdeki Genel Müdür Yardımcısı, "Alınan ceset, çıkarılacak her parça çıkarılmış, yalnızca metal kabuk bırakılarak bir metal parçası, tedarik edilecek parçaların listesi çok" dedi.  Yetkililer, yedek parçaların tedarikçileri bulunsa dahi, motoru onarmanın en az bir yıl sürebileceğini tahmin ediyorlardı.   Atölyelerin eksik parçaları kendilerinin inşa etmesi gereken önemli bir yeniden yapılanmayı takiben, lokomotif 22 Aralık 2012'de hizmete döndü, şeklinde bilgiler bulunmaktadır.

Videosuna ise buradan ulaşabilirsiniz.


Alp

Çevrimdışı kemalomay

  • Kemal Omay
  • Administrator
  • Forum Üyesi
  • Yer: istanbul
  • Yaş: 23
  • İleti: 2860
Alp bey teşekkürler , lokomotif muhteşem , tam Hintli , süslü boyalı bayıldım.........
YAŞLANDIĞIMIZ İÇİN OYUN OYNAMAYI BIRAKMAYIZ , OYUN OYNAMAYI BIRAKTIĞIMIZ İÇİN YAŞLANIRIZ.   G.BERNARD SHAW.

Çevrimdışı Alp ÖNEY

  • Forum Üyesi
  • Yaş: 63
  • İleti: 355
Ynt: Dünyanın çalışan en eski 1855 model buharlı lokomotifi
« Yanıtla #2 : Mart 16, 2017, 20:15:05 »
Kemal bey,

Ben teşekkür ederim paylaşımınız için.

Dile kolay, 1855 yılı yapımı lokomotifi faal hale getirmişler.